L’importation des déchets non dangereux est encadrée par les dispositions de la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux et de leur élimination, telle que ratifiée par le Maroc, et réglementée par les textes législatifs et réglementaires en vigueur, a indiqué le ministère de la Transition énergétique et du Développement durable.

Dans un communiqué, le ministère rappelle que la Convention de Bâle relative au contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux et de leur élimination, a été approuvée par le Maroc et publiée au bulletin officiel n°4892 le 19 avril 2001, par le biais du Dahir n°92-96-1 et réglementé par les textes législatifs et organisationnels en vigueur, notamment la loi n° 28-00 relative à la gestion des déchets et leur élimination, ainsi que ses textes d’application et le décret n° 587-17-2 relatif à la fixation des conditions et des moyens d’importation des déchets, de leur exportation et de leur transport, à travers le dépôt d’un dossier contenant plusieurs documents déterminés en vertu de ce décret.

Faisant suite aux données erronées et aux allégations diffusées dans différents supports médiatiques et dans les réseaux sociaux au sujet des déchets importés, et notamment les commentaires et les critiques adressées aux parties administratives et gouvernementales qui gèrent les secteurs de l’Énergie et de l’Environnement, et pour éclairer l’opinion publique sur l’opération de l’importation qui a fait objet de la controverse médiatique, le ministère de la Transition énergétique et du Développement durable précise que le commerce international des déchets non dangereux est soumis à une forte concurrence entre les entreprises internationales spécialisées et les autres acteurs de ce secteur, notamment avec le développement croissant du recyclage et de la réutilisation des déchets dans le cadre des économies verte et circulaire.

Ansi, le Maroc fait partie des pays qui profitent de ce marché international en important des déchets plastiques, ferreux et des roues en caoutchouc déchirées afin de les recycler et de les valoriser comme matière première ou complémentaire dans les domaines industriels et énergétiques (comme la fabrication de canalisations destinées à l’assainissement liquide, à l’irrigation au goutte à goutte, boîtes en plastique, etc.

Dans ce cadre, le nombre d’autorisations délivrées aux entreprises importatrices de déchets non dangereux pour la valorisation énergétique ou industrielle a atteint 416 de 2016 jusqu’à aujourd’hui.

Sachant que le Maroc se focalise sur l’importation des pays européens disposant d’une haute qualité des systèmes et des outils de tri et de traitement des déchets, ce qui garantit un produit sans impact nuisible sur l’environnement et la santé des citoyens, souligne le communiqué, précisant que le Maroc est aussi considéré parmi les pays avec un faible taux de déchets importés (déchetAs non dangereux) par rapport à d’autres pays ayant le même niveau économique.

La délivrance des autorisations pour importer des déchets non dangereux est soumis à une procédure administrative minutieuse et stricte, selon les dispositifs du décret susmentionné, qui requiert obligatoirement la présentation des documents d’analyses physiques et chimiques et des fiches techniques des déchets importés et leur source, et exige aussi l’avis des ministères concernés par le domaine de l’usage des déchets faisant l’objet de la demande d’autorisation, la réponse favorable à la demande dépend de la vérification de la nécessité des industries nationales à de tels déchets en tant que matières premières ou complémentaires ou qu’elle est d’une faisabilité économique viable.

En plus, l’exploitation et le recyclage des composantes des déchets non dangereux requiert des appareils appuyés par des technologies avancées pour détecter et maitriser les émissions de gaz causées par la combustion, ce qui permet de préserver la qualité de l’air et de ne pas endommager l’environnement et la santé publique.

Sur le plan économique et social, l’importation, le recyclage et la valorisation des déchets non dangereux font partie des préoccupations d’une nouvelle génération d’acteurs économiques car il s’agit d’un processus rentable, peu coûteux et respectueux de l’environnement, et il renforce également la dynamique verte et circulaire de l’économie du pays.

Dans ce contexte, les chaînes de valorisation des déchets concernent 13 domaines et sont porteuses d’un grand potentiel de création de valeur ajoutée pour l’économie nationale, comme l’amélioration de la balance commerciale et la création de plus de 9.500 emplois directs et indirects dans les industries sidérurgiques, avec pour horizon la création d’au moins 60.000 opportunités d’emploi d’ici 2030.

De même, la valorisation des déchets et l’utilisation de roues en caoutchouc contribuent à réduire la facture énergétique en réduisant le volume de devises nécessaires pour importer du carburant avec plus de 20 dollars par tonne de combustible fossile.

Elle permet aussi de réduire les émissions de certains polluants atmosphériques et gaz à effet de serre, afin que le recyclage des déchets contribue au maintien de la qualité de l’air par rapport à l’utilisation d’énergie fossile en raison de la teneur en biomasse, en plus de créer des opportunités pour la main d’œuvre nationale, dont plus de 300 emplois directs et indirects dans les cimenteries qui valorisent énergétiquement ces déchets.

La réutilisation des eaux usées épurées a été au centre d’une rencontre organisée, récemment à Es-Semara, par l’Agence du Bassin Hydraulique de Sakia El Hamra et Oued Eddahab.
Cette réunion, présidée par le gouverneur de la province d’Es-Semara, Hamid Naimi, a été consacrée à la présentation de l’étude relative à la réutilisation des eaux usées épurées, visant à valoriser ces ressources en eau dans la commune d’Es-Semara pour assurer l’arrosage des espaces verts, de la forêt urbaine, de la ceinture forestière et de la pépinière communale, en plus de l’exploitation de ces eaux à des fins agricoles et dans le lavage des véhicules et le nettoyage des voiries.

Mobilisant un coût global d’investissement estimé à 27,33 millions DH, ce projet vise à réutiliser les eaux usées traitées de la ville d’Es-Semara, à partir de la station d’épuration des eaux usées (STEP) située à environ 5 km de la ville, qui est opérationnelle depuis décembre 2019, avec une capacité allant jusqu’à 7.000 m3/jour.

Dans une allocution de circonstance, le président de la commune d’Es-Semara, Moulay Brahim Chérif, a souligné que cette rencontre a pour but de discuter des résultats de l’étude portant sur le diagnostic de la réutilisation des eaux usées épurées.

Dans ce cadre, il a noté que la commune œuvre d’arrache-pied en coopération avec l’Agence du Bassin Hydraulique de Sakia El Hamra et Oued Eddahab pour mettre en place ce projet destiné à garantir l’arrosage de la forêt urbaine et de la ceinture verte, ainsi que les espaces verts au niveau de la ville, en plus d’une proposition pour l’exploitation de ces eaux usées épurées en agriculture.

Selon l’étude relative à la réutilisation des eaux usées épurées au niveau de la commune d’Es-Semara, ce projet porte notamment sur l’arrosage des espaces verts, de l’espace forestier qui couvre 450 Ha, la ceinture verte de 90 Ha, et la pépinière communale, en plus de l’irrigation des terres agricoles à proximité de la STEP.

La station de dessalement de l’eau de mer située dans la province de Chtouka-Aït Baha est un ouvrage hautement stratégique visant à sécuriser l’approvisionnement en eau potable du Grand Agadir et à remédier au stress hydrique au niveau du bassin hydraulique de Souss-Massa.
D’un coût global de 4,41 milliards DH, dont 2,35 milliards pour la composante irrigation et 2,06 MMDH pour l’eau potable, cette infrastructure hydraulique, représente une alternative innovante pour endiguer le déficit hydrique et offrir une nouvelle solution en matière de ressources en eau.

Permettant de produire de l’eau dessalée, partagée équitablement entre l’eau potable et l’eau d’irrigation, la station assure l’irrigation de 15.000 Ha dans la plaine de Chtouka par le dessalement de l’eau de mer en substitution à l’eau souterraine et profite ainsi à 1.500 exploitations agricoles.

S’inscrivant dans le cadre des efforts de sauvegarde de la nappe phréatique, cet ouvrage hydraulique contribue également à l’alimentation en eau potable du Grand Agadir, eu égard à l’insuffisance de l’offre en ressources conventionnelles.

Cet ambitieux projet, dont les travaux de réalisation ont été lancés en 2017, est le fruit de la mutualisation des efforts et des moyens entre le ministère de l’Agriculture, de la Pêche maritime, du Développement rural et des Eaux et forêts, l’Office national de l’électricité et de l’eau potable (ONEE)et les partenaires institutionnels et professionnels ainsi que les autorités régionales et provinciales.

Le chef du service d’exploitation à la Direction régionale du sud de l’ONEE, Khalid Bel Ferda, a souligné que cette installation d’envergure, première du genre en Afrique, alimente la région du Grand Agadir (Agadir Ida-Outanan et Inezgane Ait Melloul) en eau potable et la région de Chtouka Ait Baha en eau d’irrigation.

La mise en service de cette unité de dessalement a permis de produire 275.000 m3/jour à raison d’un débit de 150.000 m3/jour d’eau potable et de 125.000 m3/jour d’eau d’irrigation, a-t-il précisé, faisant savoir que l’ONEE envisage l’extension de la station pour porter sa capacité à 400.000 m³/ à l’horizon 2026.

Pour répondre aux défis posés par la problématique de l’eau, conformément aux Hautes Orientations Royales, une série de chantiers stratégiques a été lancée dans le cadre du Programme National d’Approvisionnement en Eau Potable et d’Irrigation (PNAEPI) pour une durée d’exécution allant de 2020 à 2027 et un coût initial de 115 MMDH.

Ce programme a concerné, entre autres, la réalisation de 9 nouvelles stations de dessalement d’eau de mer pour une capacité globale de 202 Mm3/an pour sécuriser l’alimentation en eau potable de la population des villes d’Agadir, Safi, El Jadida, Al Hoceima, Laâyoune et le lancement des travaux de 6 stations de dessalement pour une capacité globale de 360 Mm3/an pour sécuriser principalement l’alimentation en eau au niveau de Casablanca, Marrakech, Sidi Ifni, Dakhla, Settat, Berrechid, Khouribga, Ben Guérir et Youssoufia.

De plus, un nouveau programme important de 8 stations de dessalement d’eau de mer d’une capacité globale de plus de 1.130 millions de m3/an sera lancé incessamment pour sécuriser l’alimentation en eau potable et agricole notamment au niveau des Régions et provinces de l’Oriental, Souss-Massa, Tanger, Rabat, Guelmim, Tan-Tan, Boujdour et Tarfaya.

La société régionale multiservices (SRM) de Casablanca-Settat est devenue, le 4 septembre, le principal actionnaire de Lydec (Lyonnaise des Eaux de Casablanca).

“La clôture de l’opération de cession par le groupe Veolia de l’intégralité de sa participation dans Lydec à la Société Régionale Multiservices (SRM) Casablanca-Settat, est intervenue le 4 septembre 2024″, indique un communiqué de Lydec publié, le 5 septembre, sur le site de l’Autorité marocaine du marché des capitaux (AMMC). 

En conséquence, les actionnaires se sont réunis en Assemblée Générale Ordinaire afin de prendre acte de la démission des membres du Conseil d’Administration et la désignation de nouveaux actionnaires, constituant le nouveau Conseil d’administration.

“M. Youssef Ettazi est nommé Président du Conseil d’Administration de Lydec. Il assumera ses fonctions à compter du 4 septembre 2024”.

Le secteur des voitures électriques augure de perspectives prometteuses de coopération entre le Maroc et la Chine, a affirmé l’ambassadeur du Royaume à Pékin, Abdelkader El Ansari.
Dans un entretien accordé à l’Agence de presse chinoise – Xinhua, à l’occasion du Sommet du Forum sur la coopération sino-africaine (FOCAC), M. El Ansari a souligné que le Maroc vise à consolider sa position en tant que hub régional et international de fabrication des voitures électriques, à travers la coopération avec des sociétés chinoises pionnières en la matière.
Il a, à cet égard, indiqué que le Maroc dispose de matières premières et de compétences, ainsi que d’atouts nécessaires pour drainer davantage d’investissements étrangers dans l’industrie automobile électrique, notant que des conventions ont été signées récemment entre des sociétés marocaines et chinoises pour la fabrication de batteries, qui représentent la pierre angulaire de l’industrie des véhicules électriques.

Le Royaume aspire à réaliser un nombre important de projets dans le cadre de cette initiative, notamment dans les secteurs agricole et industriel, en phase avec les programmes locaux de développement et destinés à raffermir les relations commerciales et économiques entre la Chine et les pays africains.

El Ansari a, dans ce sens, expliqué que les projets conjoints entre les deux pays faciliteront la circulation des biens et des personnes, et le transfert de la technologie, de manière à consolider le développement économique au Maroc et dans d’autres pays africains.

Pour ce qui est du FOCAC, l’ambassadeur a estimé que cet espace a pour objectif de renforcer la coopération dans les domaines de développement économique et social, de la paix et de la sécurité, notant que des visions et des stratégies sont mises en place afin de consolider la stabilité et favoriser un développement durable dans le continent africain.

D’autre part, M. El Ansari a souligné que les préparatifs engagés par le Maroc dans la perspective d’abriter la Coupe du Monde 2030, avec l’Espagne et le Portugal, constituent une occasion idoine pour développer davantage l’infrastructure, ajoutant que le gouvernement marocain vise à impliquer les sociétés chinoises dans la réalisations d’un nombre de projets liés à cet événement sportif.

L’ambassadeur a également exprimé son souhait de voir les sociétés chinoises contribuer à la réalisation de projets relatifs au logement, à l’énergie et au transport, en vue de renforcer les capacités du Maroc à organiser d’un tel événement international d’envergure sous les meilleurs auspices et générer des retombées économiques et sociales positives et concrètes.
Quant à l’échange culturel, l’ambassadeur a affirmé que les liens dans ce domaine consolident la compréhension mutuelle et confortent les relations ancestrales entre les deux pays, relevant que les périples d’Ibn Battouta en Chine dans le 14è siècle et le thé marocain connu mondialement et importé de Chine, en sont une preuve, étant donné que le Royaume est le premier importateur du thé vert chinois.

Le diplomate marocain a rappelé que le Royaume a été parmi les premiers pays africains à établir des relations diplomatiques avec les Chine depuis les années 1950, lesquelles se sont développées notamment au cours des dernières années, soulignant la forte croissance du nombre de touristes chinois suite à l’exemption de visa appliquée en 2016.

Par ailleurs, il a mis en avant l’engouement des jeunes marocains pour l’apprentissage de la langue chinoise, grâce au développement des relations économiques et à l’intérêt porté par ces jeunes au travail dans le secteur touristique en raison de la croissance prévue du tourisme chinois au Maroc, outre la volonté des jeunes chinois d’apprendre la langue arabe.

Le nombre d’étudiants marocains en Chine est en constante hausse, en particulier dans les secteurs techniques et technologiques, ce qui renforce la coopération bilatérale dans le domaine de l’éducation et de la recherche scientifique.

Le Royaume offre un climat d’investissement attractif, à la faveur de son infrastructure moderne et des avantages fiscaux et douaniers.

Les relations sino-marocaines connaissent un développement significatif à tous les niveaux, notamment dans les domaines de coopération économique et d’échange culturel, a fait observer M. El Ansari, relevant que le partenariat stratégique entre les deux pays, renforcé par la signature de la convention de partenariat stratégique en 2016, ambitionne de réaliser un développement global au service des deux pays.

S’agissant de l’initiative “la Ceinture et la Route”, il a relevé que le Maroc, qui jouit d’une position géostratégique privilégiée en tant que porte sur l’Afrique, pont vers l’Europe et voie d’accès au continent américain, a été parmi les premiers pays à signer un mémorandum d’entente à ce sujet.